从合肥南站能搭乘复兴号啦_[新闻news]

中国标准动车组“复兴号”6月26日11时05分惊艳首秀，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向对开发出，一夜之间成为“网红”。如今，“复兴号”已驶来合肥，让咱也能体验一把350公里的追风逐电般的时速。

记者昨日从合肥站获悉，其实早在一个月前，上海虹桥到合肥南站的G7165/G7166次列车，开跑的也是“复兴号”，在合肥南站停车一小时后返回上海虹桥。

从12306官网查询到的信息显示，这趟“复兴号”高铁从上海进入合肥南站的时间在下午16：00左右，之后停靠一个多小时。G7166从合肥南站发出的时间是17：18，抵达上海虹桥的时间是20：25。全程历时3小时7分钟，二等座票价仍为203.5元。

“这对‘复兴号’是在合肥南站停靠时间最长的，旅客们有充分的时间去拍照。”铁路部门告诉记者，由于中车集团还在不断采购，所以每天新增的“复兴号”车型数量也在不断变化中。

记者查询到安徽境内始发的首趟“复兴号”是7月1日9时58分蚌埠南站增开的G9461次列车，沿途停靠滁州、南京南、镇江南、常州北、苏州北、昆山南、上海虹桥等站。

据悉，“复兴号”有两个车型，分别是四方股份研制生产的CR400AF型“蓝海豚”和长客股份研制生产的CR400BF型“金凤凰”。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行速度为时速350公里。

与“和谐号”相比，经停合肥南站的“复兴号”，“高大上”的地方多着呢――“寿命”更长！进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里，设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年；“身材”更好！采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计，阻力降低7.5%-12.3%， 350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右；“容量”更大！列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距也加大了；“舒适”更好！通过隧道或交会时减小耳部不适感，多种照明控制模式提供不同的光线环境，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。“警惕”更高！智能化感知系统建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往车型多出约500个，为全方位多维度故障诊断、维修提供支持。

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