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一名客运车主的春运账月余毛收入10万

发布时间:2021-02-01 16:16:30 阅读: 来源:滚筒厂家

一名客运车主的春运账:月余毛收入10万

1 月 20日下午4点半,祖法合驾驶的金龙大客车顺利到达沂南汽车站,结束了一天的春运奔波  1月20日,农历腊月二十七,下午1点10分,济南长途汽车总站。  常年跑沂南- 济南长途客运线的祖法合,匆匆往嘴里塞了几块面包便又上路了。早饭是5点20分在家吃的,按说到了中午,肚子早就顶不住了。但是非常时期,为了赶时间,这顿午饭只能是凑合了。  往年,春运期间是他一年跑车收入的黄金期,一个多月的毛收入差不多在10万元左右。为了挣钱,他拼了。  早上5点钟起床,5点40分发济南到沂南的第一班车,9点左右到沂南。9点半从沂南发车,12点半到济南。下午1点10分再从济南发车,4点半左右到沂南。从1月1日,济南长途汽车总站进入春运期开始,祖法合就一直在重复这样的“轮回”,一天也没有休息过。平常每天跑一个往返,进入春运期之后,改成每天跑两个往返。这样的“轮回”要一直持续到除夕。  除夕下午赶回沂南的家吃年夜饭。年初一下午,当别人还沉浸在合家欢聚的喜悦中时,祖法合又得从沂南老家往济南赶,开始春运返城高峰的“战斗”,直到正月底才算真正把春运送走。  祖法合既是司机,也是车主。去年底,济南长途汽车总站在沂南-济南线新上了一批金龙大客车。算上保险以及手续费等,祖法合个人出资50多万元,购买了其中的一辆——39人座,替代了之前购买的28人座小金龙客车。  鸟枪换炮,交给汽车站的费用也陡增,管理费从以前固定的每月7600元升至每月9800元,加上车票收入的提点费(按14.14%计),每月交给车站的总费用大约为2万-3万元。每车39人,车票92元,一天往返4趟,从1月1日到2月11日(春运时段)共42天,这样很容易算出他在春运期间的毛收入。“但并不是每天都满载满员,还有中间上下车的,总之,每年春运的毛收入在10万块钱左右。”祖法合说。  1月20日下午1点10分的这趟发往沂南的车,并没有想象中拥挤。祖法合说 ,高峰都集中到早上9点之前的几班车上了。加上今年济南长途汽车总站从旅游公司调来了多辆旅游车,每辆可乘坐56人左右,大大缓解了春运挤车难的困局。此外,有着多年跑春运经历的祖法合明显感觉到,近年来,随着私家车增多、拼车回乡盛行,春运挤车潮的“壮观景象”越来越少。有关部门对长途汽车春运的监管也更加严格,超载会被严查。前几年,长途车上司机经常会准备很多马扎,为的是在过道里加座载人,超载牟利。如今,新上的金龙大客车都装上了摄像头,车内的一举一动都在济南长途汽车总站的监控之下,想超载几乎是不可能的。  今年是53岁的祖法合跑长途客运的第9个年头。平常,往返济南-沂南线的客车共有7辆,其他6辆车也均由个人承包购买了。其他车主多雇了专职司机,每月开3000元左右的工资。干了30多年司机的祖法合一直对车有着很深的感情,心想闲着也是闲着,还不如亲自出马,省下这一年四五万元雇司机的开支。  祖法合有两个儿子,大儿子已经成家立业;小儿子27岁,在日本打工,再过一年就要回国了。祖法合的愿望是,再拼命干上几年,给小儿子娶媳妇“添砖加瓦”。一想到这些,春运奔波的辛苦便都抛到了脑后。

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