iOSinthecar本周登陆车载系统或三分天下

发布时间：2020-06-29 20:12:21 阅读：次来源：滚筒厂家

自苹果公司在2013年WWDC上宣布包括雪佛兰，现代，日产，本田等合作伙伴开始，已经八个月了。

据金融时报的消息，苹果针对汽车开发的操作系统，iOS in the car将会在本周登陆，似乎还是苹果一惯保持其高端至低端的战略，最快实现的3家厂商分别是法拉利、沃尔沃、奔驰。

外界猜测，iOS in the Car将会内置Siri、地图、音乐及其他基础服务在汽车的控制面板上，虽然上述三家厂商还拒绝透露进一步信息，但相信接下来的日内瓦车展上，一切都会揭开谜底。展会时间将会在3月6日-16日，这也是2013年iOS 7.1发布重大更新的时间，而在上个月业界已经看到了iOS in the car的beta版，供开发人员做测试用。

法拉利、奔驰、iOS三个关键词的叠加，自然抢夺了不少公众视线，而不少人将其与Google OAA联盟相提并论，但实质上，这还是两个不同维度的产品，iOS in the Car的官方说明是“用iOS设备连接适配的车载交互系统”，顾名思义也就是通过iOS设备来控制汽车部分功能，没有iPhone的用户将无法使用。

虽然整体数量而言，iOS的用户与Android平台有不少差距，但与需要重新定制的Android平板相比，iOS的用户获取成本自然更低，而另一方面，系统里内置的App Store竞争力有目共睹，对于用户而言，服务是最重要的，所以在吸引开发者的环节上，iOS in the Car占据着应用市场的红利。

而OAA联盟的推出，更像是Google为了进一步推广自身服务而生的产品，可以看到的Google Maps、Gmail、Google Now，Google Glass等整合服务，一方是应用市场优势、一方是技术服务优势，虽然现在具体的细则尚未出现不能做更多的对比，但两家之间的封闭性与开源性已十分明显，当然，还有更封闭的Tesla，凭借自身在电动汽车上的技术优势，生造出一个操作系统来，不过Tesla最终的目的，还是卖汽车。眼看是三国鼎立之势，实际各家所取大不相同。

车联网操作系统作为继移动设备、家庭电视以外的第三块屏，巨头已经意识到其战略重要意义，近两年已经成为兵家必争之地，微软及IBM已经在准备研发相应的智能车载系统，希望能在OBD领域分得一杯羹，但由于车联网是一个技术与资金投入极大的项目，国内尚未有能崭露头角的厂商出现。

题外话一句，iOS in the Car即便发布了，最快也得年底才有量产的汽车面世，按目前合作厂商的级别来看，你会选择Tesla还是法拉利？